就算沒有現成可用的專長或手藝，退而求其次也要知道自己有哪些方面的「興趣」，未來有可能轉為賺錢獲利的能力。而唯有濃厚的興趣，才能成為度過漫漫創業艱辛路的有力支柱。
前幾天，碰到一位也是SOHO族的攝影。在閒聊中這位攝影朋友感嘆目前就業市場的今非昔比。以他為例，當初剛踏出校門時，某大報完全沒有經驗的攝影記者，起薪就是3萬5000元，有些資深攝影的月薪甚至有十多萬元的。
但畢業至今已十多年的光景，同一報社新進攝影的起薪已經減少到只有2萬8000元。撇開這十多年的通貨膨脹率不算，薪資還「倒退嚕」了差不多兩成左右。
這位攝影同業大學唸的就是攝影，出了校門無可選擇的也是進入攝影這一行。但是據這位同業表示，隨著數位相機的普及，拍照之後馬上就可以知道拍攝的效果，不行可以立即重拍。
因此，攝影這一行的進入門檻大幅降低，有經驗的老手對經營陷入困境的媒體來說，顯現不出與新手的差異優勢，只是增加薪資成本的負擔，更遑論有加薪的機會。事實上，這位攝影同業的大學同學，目前仍堅守崗位的寥寥可數，多數都轉業去開早餐店…。
由於失業率高，上班族中每10個人，大概就有8人想創業，而創業的首選就是「民以食為天」的餐飲業。根據經濟部中小企業處創業諮詢服務中心早在今年元月份時做過的統計顯示，餐飲業歷年來均為創業者首選，2007年時更佔了25.7%。排名第二的是「成衣服飾業」（7.5%）、排名第三到第五的則是「機電工程業」（5.4%）、「人才培訓業」（4.2%）及「美髮美容業」（4.1%）。
餐飲業雖然是多數人失業或轉業的第一選擇，但是台北市商管處曾經在2007年做過統計，台北市2005年登記餐飲的家數有6103家，到了2007年有6317家，這兩年只增加兩百多家。
而各行政區的餐館壽命，內湖區最短，平均只有4.7年，其次是信義區5.6年，大安區6.2年，至於全台北市餐館的平均壽命為8.4年，而超過10年的餐館也很少。
台北市商管處一科科長吳明琪就表示，餐飲業不像其他行業，例如美髮需要執照等，但是由於競爭激烈，還是有許多店家，經營不到一年就因為生意不好關門。其主要的原因是忽略潛在風險，例如資金運用不夠，或者是口味、經營管理沒有經驗，遭到市場淘汰。
筆者一位上班族的朋友，最近也因為公司所處產業前景不佳，隨時有面臨失業的隱憂。但是她自認除了上班之外，根本沒有其他的專長可言，對自己的未來發展，她更加感到前途茫茫。
筆者花了一點時間，整理了過去採訪以及媒體上所報導過的案例，並整理出一些轉創業成功的步驟，或許可以提供給跟這位朋友一樣，許許多多因為工作不愉快、擔心面臨失業，而想轉創業的讀者朋友們參考。
首先，要先「盤點」自己的賺錢能力在哪裡？也就是除了現有的工作之外，自己還有哪些專長、手藝？或許對於每天上班超過「半天（指每天待在公司時數超過12小時）」的上班族來說，一時之間恐怕理不出頭緒，找不到方向。
不過，就算沒有現成可用的專長或手藝，退而求其次也要知道自己有哪些方面的「興趣」，未來有可能轉為賺錢獲利的能力。而唯有濃厚的興趣，才能成為度過漫漫創業艱辛路的有力支柱。
其次，讓自己的專長及手藝，先通過週遭親朋好友的「評鑑」這一關。光是自行認定的專長或手藝，並不能保證創業的成功。從過去許許多多的實際案例中可以發現，不論是最多人選擇創業的「餐飲業」，或是其他行業，如果沒有辦法發展出「獨特性」，很少能在激烈的市場競爭中「長治久安」。假設連親朋好友這一關都無法通過，想要獲得一定的市場接受度，恐怕有一定的困難度。
通過親朋好友「鑑定」的好處有四，一是確認自己的專長及手藝，是有機會獲得普羅大眾的肯定及接受；二是透過他們的口碑宣傳，預先打響創業的名號；三是有希望獲得創業資金的奧援；最後更重要的是，可以幫助自己定出一個市場可以接受的價格。
再者，要想收穫，就先要付出。事實上，創業初期通常知名度都不夠，此時就要花點時間先讓自己的專長或手藝，提高在潛在客戶面前的「曝光率」。不論是網路創業或是實體通路，如果能在事前就累積出一定的知名度，創業之路的初期，就可以走得比較平順一些。
像是有些網拍或網購的創業者，至少都會在正式創業前，預先花上長時間建立自己的部落格，並透過衝高的點閱數，快速累積出知名度及人脈。根據事後的審視，這些功夫雖然耗時而沒有立即的收入，卻可以在真正創業之後，多數轉成實際的收入。
最後，認真地做好創業的心理準備。創業是一條不歸路，只能往前行而沒有回頭路。過去許多人捨棄上班族的工作，而選擇自行創業。但是根據非正式的統計，只要是開始創業之後，大多數人都很難再回到職場工作。
原因之一是因為心態（創業者無法適應朝九晚五的企業文化），其二則是多數公司在用人時，都有最高年齡的上限，錄用時也會多做考慮。所以想創業的人在真正付諸實行之前，恐怕都應該思考再三。因為在上班族與自行創業的兩道界線之間，也還有其他兼職的空間存在。
當然，在實際創業之前，還有許多關鍵必須注意，像是做市場調查、確定供貨來源、行銷、成本控管…等瑣碎事務；若是選擇兼職，也有既不影響正常工作，又能多一份收入的作法。
不過，「好的開始，絕對是成功的一半」，筆者真心祝福有心的讀者朋友們，都能找到願意終身投入的「理想事業」，並且透過事先精心的設想及規劃，成功創立出具有個人特色的獨立品牌。
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如果投資人在這波金融海嘯中，損失的並不是真正的錢，那麼，投資人還需要搶著將手中持有的投資工具殺出，讓自己的財富再進一步重挫嗎？
這一陣子受到國際性的金融海嘯影響，投資人的虧損已經難以形容。在詢問周遭朋友一圈下來後發現：投資淨值剩下六成的人，算是最最幸運的一群；更有甚者把本金虧光，還倒賠一、兩倍的也在所多有。
在「最好的投資報酬率都是負值」的狀況下，就算相信定期定額投資的民眾都有點信心動搖起來，就算沒有將所有投資解約、贖回或停損賣出，也至少是停止一切投資動作，等待底部確定之後再進場。
前幾天去採訪，並與受訪者閒聊時，受訪者就問了筆者一個問題：全球投資市場連番重挫，那麼，這些錢到底跑到哪裡去了？答案一時之間或許很難讓許多投資大眾接受。
前一陣子媒體曾經報導，美國耶魯大學經濟學家席勒的話：股市暴跌導致失去大批現金的想法根本是謬思，因為股價根本不是現金，只是對股票價值的「猜測」。
換句話說，這些這全都是投資人的「想像價值」。或許很多讀者看了這樣的說法，會相當不以為然。不過，股市和房地產價值暴跌，當然會有些東西隨著消失。
因為雖然股票不是荷包裡的大把鈔票，雖然房價不是可以隨時變現的東西，你還是可能因市場下跌失去原來可能擁有的錢。就像席勒所說，口袋裡的鈔票不會平空消失，可是股票或房價這些「潛在的錢」卻可能。
過去，全球有千千萬萬的人把錢投資於股市，相信能夠藉此累積資產。但如今，這種對「投資致富」的集體信心已經消失，無數投資者不計代價認賠殺出，股票價值隨之大貶。這並不表示財富轉移到別人手上，而是全世界的整體財富減少。
以上這個角度，倒是讓筆者產生不少的衍生想法。首先，如果投資人在這波金融海嘯中，損失的並不是真正的錢，那麼，投資人還需要搶著將手中持有的投資工具殺出，讓自己的財富再進一步重挫嗎？
其次，當投資人看到自己的投資報酬率為負數時，需要過度地擔心及恐慌嗎？最後，就算投資報酬率為負，是否就應該中止定期定額投資？或者將原先的投資贖回，再轉戰其他標的？
事實上，當全球股市都無可避免地下跌之際，許多投資朋友紛紛聽從理專的建議，採取暫停扣款，或是乾脆直接停損而贖回的建議。乍看起來，直接停損是有一些優點。
因為趕在股價可能跌至更低之際前賣出，未來才可能有現金在更低的低檔買進。而隨著股價的上漲，投資人才能夠較快地將過去的虧損回收。此外，當誰都無法保證所買的股票一定不會下市之際，及早賣出也可以避免可能的風險。但是筆者想在此，與廣大投資人分享一些不同的觀點：
一、重視資產的「絕對價值」，而不是「相對價格」。或許「你損失的錢，可能不是真正的錢」這樣的答案，一時之間恐怕很難讓許許多多投資受挫的民眾接受，但卻是不得不正視及深思的問題。就算「投資報酬率為負數」是那麼讓人不舒服，投資人或許應該重視資產的「絕對價值」，而不是「相對的價格」。
也就是說，投資人目前所看到的資產減損，只是暫時性的數字下跌，但投資人並非「一無所有」。一旦投資市場景氣恢復，資產的價值不但存在，也還會跟著水漲船高。
特別是將投資的時間拉長，現階段投資失利真的只是時間長河當中的某一小點。而只要是水淹不滅，火燒不了的資產，它的「相對價格」或許會隨著市場的起伏而上下，但是它的「絕對價值」是不會消失不見的。
二、沒「下市」風險，就適合續抱。當然，這裡所說的「不解約、贖回或停損賣出」是有條件的，也就是如果投資標的存在著「下市」的風險，當然就必須早早解決才是。
不過，假設投資人所「買」到的「資產（投資標的）」，長期來說並沒有「下市」的風險，而且報酬率比其他投資標的相比要好，當然就沒有必要把它解約、贖回或賣出。
理由之一當然是買賣間，都會有一定的手續費等成本，轉換得越多，虧損得也越多；理由之二當然是「轉換之後的標的，行情不見得盡如原意地大漲」；理由之三則是「就算行情跌到了底部，也沒多少投資人看得懂，並勇於進場買進」。而唯有持續投資不中斷，投資人才能透過時間複利的效果，也才能更輕鬆地累積資產。
三、最適合定期定額的，終究還是「波動較低」的標的。過去，許多專家及媒體都大力推廣「波動性高的標的才適合定期定額」的說法，如今，當投資人發現手中定期定額投資「越來越虧」之際，就非常容易讓原本的投資計劃中斷。
或許，波動性低的標的無法在市場行情好時，享有高於市場平均漲幅的收益。但在這一波金融海嘯之後，許多投資人也才逐漸「認識」到：當市場大幅回檔之際，自己的心臟根本無法負荷波動性大投資標的的跌幅之深。
至於什麼才是「波動性較低」的標的？投資單一公司、產業的股票或基金，受到行情大幅波動的影響自然比較劇烈一些。因此，投資範圍越是廣泛，越能具有「資產配置」概念（涵蓋股票及債券）的標的，應該是投資人未來不再會受到市場波動，進而影響心情的適合對象。
「虧損的企業不見得一定會倒，幸運的話，也許還可以撐個幾年而沒事；但沒有現金的企業，就算報表上有再多的利潤，也會立刻完蛋」！
多位朋友，在這一波不景氣中受到影響。其中一位在科技業上班的朋友，因為擔心未來的工作不保，因此跟在家帶小孩的老婆討論，準備採分工的方式開間小吃店。
這位朋友的如意算盤是：一旦生意穩定之後，或許就能轉副業為正業。不過，他在收集完資料之後發現：初期光是房租押金加上各項生財工具的費用，大概就要花上百來萬的銀子。
只不過夫妻倆算了一下之後才發現，手中的資產只有每月固定要償還本金
及利息的房子，以及價格只剩原來十分之一的股票，手中不要說有開小店的資本，連一旦失業後的生活預備金都沒有。
這讓筆者想起一位朋友的老闆，在台灣及大陸開設了財務顧問公司。他除了提供客戶財會方面的諮詢服務外，也常幫客戶併購其他公司。朋友的老闆雖然沒有會計師的執照，但卻網羅了不少具有台灣或大陸會計師執照的員工為他工作。
但儘管如此，朋友的老闆有一個公開的秘密—他從不相信財務報表。通常他在判斷一家公司能不能買時，會先把營業額砍一半，再本成本及費用增加一倍。如果算出來的數字還是賺錢，他才認為可以放心地買。
朋友這位年紀輕輕老闆常將這句話掛在嘴邊：「虧損的企業不見得一定會倒，幸運的話，也許還可以撐個幾年而沒事；但沒有現金的企業，就算報表上有再多的利潤，也會立刻完蛋」！
在全球經歷了這一波號稱「百年難得一見」的金融風暴及不景氣之後，許多企業及投資大眾都深受其害。當然，企業經營並不是這個專欄所善長或是準備著墨之處，但是在個人投資理財上，「現金流」的概念再次受到重視，或許可以為廣大民眾在未來的投資理財規劃上，產生一些正面而積極的助益。
首先，變現能力的高低，也反應出投資理財的健康或是成功與否。過去在經濟景氣的時候，企業或個人大幅投資，不但把所有的資金用做投資，還透過各種金融槓桿操作手法，讓信用做極大化的擴充。
從次級房貸、衍生性金融商品的接連出事，世人才終於明白：就像「每餐吃八分飽比較健康」的原理一樣，投資理財上也是應該要有比較健康一點的「槓桿擴充比例」。
事實上，資產流動性及現金流量的觀念，不但是一般人在選擇投資標的企業的重點，也是對個人及家庭財務極有幫助的「財務健診」資訊，更將是未來這段苦日子中，個人或企業捱過不景氣寒冬的重要關鍵。
其次，同樣是流動資產，也有不同的變現能力。在會計報表的「資產」項目中，是以流動性高低做排列，流動性最高的排序在前，依序是流動性較低的資產。在「流動資產」部分，首先是現金，其次則是銀行存款、短期投資、應收票據、應收款項、存貨及其他流動資產…等。
懂投資的好手，對這部分資產變現能力的解讀功力優異。但事實上，就算是一般民眾在面對個人及家庭財務時，也可以延用相同的概念，做好資產流動性高低的分類工作。唯有如此，才有助於個人及家庭資產的正確配置。
再者，維持短、中、長期資產的恰當配置比率，並且定期檢視自己及家人的現金流量及資產流動性。當然，不同的經濟環境，以及財務狀況的個人及家庭，其最適當的資產配置狀況當不會完全相同，總是要隨市場情況，隨時隨地做調整。
最後，「變現能力」≠「現金為王」。「現金為王」的概念，不應該只是狹隘地「手中抱滿現金」而已，反倒應該是提升個人的「資產變現能力」。撇開現金不易儲藏、容易被偷被搶，以及無法生息的缺點外，就算是將錢都放在銀行定存，也是有「提前解約將損失利息」，以及「資產運用效率不彰」的問題。
所以，投資理財大眾在盤點自己的「變現能力」時，恐怕不應該只是狹義的「將資產轉換成現金」的能力，還應該包括了潛在的「調集資金能力」，或是「擁有較高的賺取現金能力」。如此，就算帳面上可見資產數字不高，應該也可以計入「有錢人」之列了。
下次江陳會 優先簽署定期航約
兩岸明天正式進入大三通時代，陸委會副主委、海基會副董事長傅棟成表示，兩岸大三通將使兩岸進入一日生活圈，並深刻影響兩岸的經濟與社會面貌，其中尤以空運直航影響最大；他表示，依據二次江陳會所簽的空運協議，明年上半年雙方一定要簽署定期航班的航約，兩岸航班將大幅增加，定期航約簽署後，兩岸正式走入一日生活圈。
傅棟成表示，明天開始的兩岸平日包機，雖然已擴大許多大陸航點，大致已敷需要，但定期航約有可能再納入新航點。他表示，兩岸已有高度默契，下次江陳會談，雙方將優先簽署空運定期航班的正式航約。
他說，由於北方新航路已經商定，因此兩岸將因此進入一日生活圈，不過，由於航班仍每周限制108班，無法取代目前台灣到港澳每周約六、七百班的運量，明年上半年兩岸正式航約簽署後，每周勢必有數百班的航班飛航兩岸，在這個航約簽署後，兩岸的面貌才會更徹底的改變。由於是定期航班的正式航約，傅棟成表示，包括客機的機腹載貨（belly cargo）的問題都會處理解決。
南方新航路加不加入？待研究
他表示，南方新航路應會在定期航線的航約中加入，這條航路其實我方已在二次江陳會就已提給對方，對方仍有待研究，因此，如果沒有問題即可納入正式航約，但如果仍有問題，南方新航路也不一定要納入，不畫南方新航路，仍舊循舊有航路飛越香港飛航情報區，也只多花十幾二十分鐘。
據了解，這條航路主要跟廈門的航點有關，有直接穿越台灣海峽上空的問題，雙方各有國防上的顧慮。
傅棟成表示，大陸的沿海城市都將與台灣形成一日生活圈，當上海只需80分鐘即可飛抵時，兩岸的距離將快速拉近。
歷史一頁 飛越了59年
老總統蔣介石在1949年12月13日深夜在成都鳳凰山機場起飛，直抵台北的那架中美號專機，就是兩岸隔絕數十載，如今再次直航之前，「直航」橫越海峽的最著名的一架飛機，明天不繞道的「直航」民航包機，將再度飛越海峽，這是歷史具體而微的縮影，國共的恩怨情仇卻因不斷向前奔馳的時代，盡付笑談中。
那個12月13日與如今的12月15日，差了59年又2天，約莫是一甲子歲月，可這兩件事都在冬天裡發生，如今若還健在的老兵，看著如今再要直航了，也會垂淚吧，因為人生就如此走上了一條無法回頭的路，裡頭有太多太多的酸楚。
其實，中美號後，還是有一些撤退的飛機，像是隔年接胡宗南來台的，但兵馬倥傯的年代，恐怕沒有人去計數，那一架才是最後一班飛機。
但明天開啟的包機，不是要把這段歷史過往埋葬，而是承載新的時代意涵，它意味著為著政治情仇而相互屠戮，造成百姓生離死別的那個世紀，已被為人民追求幸福的經濟邏輯取代了。
兩岸的政治糾葛，其實仍然如鬼魅一般不時就是冒出頭，騷亂著兩岸心緒，並沒有一個真正具體解決方案，但什麼力量把兩岸重新拉在一起，讓機船終於能在時隔一甲子後，再度自由地橫貫於一泓黑水海峽？就是經濟的理性邏輯。
我們開始要去信奉一些更真實的東西，意識形態、符號、旗幟，往往是讓人未蒙其利反受其害，人類在上個世紀，已為此不斷進行屠戮殺害，並且把如此的屠戮描寫成神聖的戰爭，而真正在底層的人們，卻是無辜的受害者。然而，跨越這些虛幻的政治口號，用合作、開放的市場替人們帶來利潤、利益，無寧才更為真實。
從這裡，我們要學的實在很多，兩岸還有一籮筐待解的事務，但現在，我們學會的是放下，放下自己內心的堅持，先做實在的事，是在一條泥濘的路上，學著倒下煤渣子，好讓人可走過，以後怎把路鋪得更平、更便利，還有很多事得做，直航，其實就是這些鋪路的煤渣子，但別小看了煤渣子，沒它，就走不過去。
兩岸明海空直航及直接通郵
兩岸隔絕60年後，兩岸海空直航及直接通郵明天全面啟動，宣告兩岸大三通時代來臨。總統馬英九強調，兩岸通航後，台商應積極發展新的經營模式，交通部次長游芳來強調，這個世界本來就是一體的，兩岸人民透過直航將有密切的互動與往來，將為兩岸帶來新的機會、新的希望。
過去兩岸海運必須彎靠第三地，意外造福日本琉球石垣島。但明天起兩岸海運截彎取直，對航商來說更是節省成本與縮短時間，不必再經石垣島。若以兩岸貨櫃定期航線每年以4000航次估算，約可省下12億元。
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蔬果、石斑魚都可「直航」
海運直航後，台灣的貨物很快可以送到大陸，農產品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和養殖魚漁業，像是觀賞魚或是石斑魚等高貴食用魚，都可以藉由直航行銷大陸。對台灣的農漁民來說，直航無疑是進軍大陸市場的好機會。
三大港明天將辦盛大儀式
為了迎接兩岸海運直航，高雄港、基隆港和台中港明天都將舉辦盛大儀式。總統馬英九明天上午將到高雄港參加長榮海運立敏輪的首航儀式。行政院長劉兆玄則會出席基隆港四大航商直航儀式。國民黨榮譽主席連戰也飛抵天津參加明天首航儀式。
郵件寄上海 最快兩天送到
兩岸全面直接通航也將帶來大便利。從明天開始，寄到往大陸的郵件、快捷與包裹，都會搭兩岸包機到大陸，其中平信資費與目前經港、澳轉寄相同，至於快捷包裹費平均可省一成左右，如果寄到上海市區，最快兩天內就可以送到。
兩岸也真正邁入一日生活圈
此外，兩岸也真正邁入一日生活圈。兩岸包機從周末包機擴大為平日包機，每周對飛108班，首周共有101班，其中上海天天都有飛航。另外，兩岸直航航線截彎取直，未來班機不需繞過香港飛航情報區。
以台北到上海來說，飛行時間將縮短為82分鐘，台商上午搭飛機到大陸開會，下午還可以飛回台灣和家人吃晚飯。至於被派到大陸出差的員工不需中轉港澳，更能提高企業的工作效率。
首次啟航的兩岸貨運包機，首周有中華、長榮、中國貨運、南方航空執行貨運包機。南方航空首航貨機明天下午4時25分抵達桃園機場。華航和長榮將在17日首航，從桃園飛往上海，航程一個半小時，華航首航貨機將裝載台灣電子產品、快遞商務郵件、台灣新鮮水果；長榮航空則載運電子零件、精密機器設備及新鮮水果。
以前日本說起性豪都指男人，但現在有「性豪美眉」出現了，雖不到千人斬，卻也不乏百人斬，嚇壞男人。女性豪怎麼看男人？為何會跟男人一樣以數取勝？這種日本社會未曾有的新生物在網路或接受採訪都大膽告白，有的表示，「這沒什麼好奇怪的，就跟上餐廳看到沒點過的菜，就會想嘗呀！」
性豪美眉有些是典型的「先性後愛」，認為跟男人交往前要先上床，這是最佳面試，否則好不容易下定決心交往，但男人不舉或在床上不合的話，豈不悲慘。也有女人認為男人宛如收藏品，跟不同男人上床能滿足好奇心，甚至有人像做研究般記錄細節，做有關男人性愛的統計、分析，跟同好女友討論。
也有女人認為男人要是真愛自己，在上床2、3次後還要求交往，否則有些男人上床之後就落跑。
看男人論屌有一套
有的女人發現男人愛嘗鮮或遭男人劈腿，失望地認定男人就是這種動物，男人觀大變，把跟男人牽手、接吻或做愛都看成一樣，像是認為只要上了男人的車，上床也ＯＫ，兩者分量相同。因受傷而反動或自暴自棄變成女性豪的不少，多少有點復仇意味在。
女性豪觀念跟玩家男人差不多，像是「跟2人做愛跟100人做愛沒兩樣」、「男人想要跟自己上床時，就會有當女人的實感或征服男人的快感！」也有女人覺得男人遭拒很可憐，真的來者不拒，自然就累積相當數目。
這些女性豪都有些獨家奇特的性器經驗論，近乎偏見，如巨根男因為有自信而很謙虛、粗脖子男人性器小、系統師在床上不動卻又很貪心、帥哥前戲不認真、醜男靠舔陰得分、普通耍威風的往往是真性Ｍ男、多金男為炫耀多金而到上床為止很費時等。
景氣冷，錢難賺，好多個愁眉苦臉的朋友都跟我說：「怎麼辦？一想到沒錢，性慾都沒了呢！」是啦！一般人都認為性愛是玩樂，如果連飯都沒得吃，玩樂起來總是有些不知天高地厚的罪惡感，但我卻樂天地想：「管它呢！都已經那麼窮了，如果連點樂趣也不好好把握，豈不是傻瓜？」這下罵到很多人，不過做愛是一種既不花錢又有益身心的的休閒娛樂加運動，在這又窮又冷的時節做起來最適合，做完後睡個好覺，不就可以馬力充足地出去拼經濟嘍！
但是如果窮到心都冷了，不只性慾暖不起來，愛侶之間吵個不停，什麼難聽話都挖出來罵，正是所謂貧賤夫妻百事哀。
欠錢看開連生3子
我有幾個朋友，當年風光嫁豪門，金源人脈全都到齊，社會地位馬上躍升，要和她們見個面，還得通報秘書。沒過幾年，其中有人豪門生變，不只錢都沒了，還負債一堆，夫妻之間關係緊繃，乾脆離婚；沒想到婚都離了事情還沒了，恩愛時問都沒問就簽下的名字，原來正是借據的背書，這下債主找上門來，因為早就跑路的前夫並沒通知她要一起逃跑。揹了一身債的女人家，比男人還有種地坦然面對，卻從此對男女之事完全冷感，專心養兒育女兼還債。
即使是致力於「做愛救國論」的我，眼看著令人心疼的憂愁女人家，也不好開口勸她要多做愛。不過想起了另一位朋友的話，又覺得豁然開朗，她說：「我們欠人家錢，該緊張的是對方，怎麼會是我呢？我只要誠懇地按時繳納談好的金額，而對方也祈禱我能健康順利地按時還他錢，不就好了！」難怪她接連生了3個小孩，最近又快臨盆了，看來又讓她多賺到3600元的消費券！
跟朋友聊天，無意間提及：「我好久不曾和媽媽大聲講話了。」他們都感到很驚訝。有的朋友訝異的是，像我外表這麼溫馴的人，從前怎麼會和媽媽吵架呢？有的朋友之所以難以置信，是因為他們常常和爸媽吵架，不大能適應家中無戰事的日子。
媽媽中風之後，比從前更容易焦慮、緊張、嘮叨，常為芝麻蒜皮的事發飆。但只要我能設身處地去想，因為腦幹出血的副作用，她每天起床睜開眼睛，就要面對天旋地轉、搖搖欲墜的人生，我就能知道媽媽的痛苦是我的百倍、千倍、萬倍，如果媽媽都能為了我而忍受她所遭遇的折磨，我又為什麼不能同情、體諒、悲憫地接受這一切呢？
個性裡有媽媽影子
媽媽能勇敢堅強地活下去，不就是她內在那些頑強的個性支持著她？既然，我希望看到媽媽勇敢堅強地活下去，就要毫無條件地接受她頑強的個性啊！
獨特的媽媽，給了我獨特的磨練，也因此造就了我獨特的人生。從前，我曾誤信流行歌曲的一句話，當真以為「天下的媽媽都是一樣的！」直到我深入觀察才知道：天下的媽媽，其實都是不一樣的。有的媽媽樂觀開朗、有的媽媽很神經質；有的媽媽很活躍熱情、有的媽媽很低調保守……。
天下所有的媽媽，唯一類似的地方是她們對家庭的關愛。為人子女的我們，面對媽媽的愛的方式，也有極大的差異，有的順服接納、有的反抗叛逆。
當有一天我們終於比較了解媽媽、也比較了解自己，在這段血脈相傳的關係，看見簡單卻複雜的肌理時，媽媽老了，我們也老了。然後，我們發現自己的個性裡，有好多媽媽的影子。那些我們抗爭過的痕跡，都是因為我們和自己過不去。
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